Mazda 626 forum

whahah cool!

helpt een veerpootbrug dan nog? of werkt deze dan juist tegen?

maar voor sprintjes en bochten werk zou een charger beter werken als ik et zo lees?

nou spacelynx? je weet wat je te wachten staat

voor de wagon zou ik toch beter dezelfde route kunnen proberen als jou met dat probe gt blok?

nah ja goed... ik probeer hier een discussie open te gooien bij het knutsel talent wat dit forum te bieden heeft (en dat is best wat!!) met het oog op de toekomst..

zoals ooit besproken met bak... als er een GV komt, dan is het gt blok turbowen en niet te ver pushen en retro uit bouwen..
en de ...

ik ga ff uit van de japanse KL-ZE.

als ik me niet vergis heb je dan ook andere kabelboom en ecu nodig, maar met een stage 5 turbo pas je dat allemaal zowieso wel aan lijkt me.

waarom gaat men dan eigenlijk voor de supercharger setup? voor iets meer acceleratie?

STEL.. je hebt een 626 xerxes... en je bent bezig met de japanse Kl-ZE swap en je wilt er wat meer power bij..

dan heb je een aantal keuzes.. uiteraard het luchtfiltertje, bougies en uitlaatje :roll:
maar voor de echte power moet je toch al snel naar een turbo of supercharger setup.

voor een ...

als je echt serieus wil tunen...


http://www.probeaddiction.com/engine.htm

http://www.jeroentje.nl/index.php?page= ... d=60104001

ze kunnen hem ook inbouwen voor je...

de standaard v6 heeft toch 167 pk?

als ik me niet vergis had de japanse idd ergens in de 19* pk...

hum over een half jaar maar eens echt induiken dan, als ik het budget wat preciezer weet. ik gok nu op zon 500 euro per maand. maar goed. is nog maar een indicatie.

het laatste seizoen van het jaar

maarre ff kort vraagje he, een standaard xerxes motor, past dit daarop ? of kun je dan beter de weg van de custom turbo inslaan?
jaja nog steeds dat plan zoals het er initieel lag bak

niet voor ge ofzo maar de 6

www.carboning.nl