wat is volgens jullie de beste olie voor de 626..

slim6671 · Post by **slim6671** » Wed Jun 08, 2005 7:35 pm

mazda people.

wat is volgens jullie de beste olie voor de 626 GE.
(sinds ik deze olie gebruik hoor ik geen klep meer)

ik zelf gebruik de castrol txt softec+ 5w30.

Ron.

dak zonder bak · Post by **dak zonder bak** » Thu Jun 09, 2005 1:50 pm

afgelopen frietuur vet!! goedkoop en milieu vriendelijk!!!

neuh das geouwehoer! ik gooi der gewoon 10w40 in die bij ons opt werk uit het plafond komt!

Willy · Post by **Willy** » Thu Jun 09, 2005 7:01 pm

10w-40

young_einstein · Post by **young_einstein** » Thu Jun 09, 2005 9:00 pm

gewoon de goedkoopste nemen ( 10W-40), die is goed genoeg voor normaal weggebruik

Crowbar · Post by **Crowbar** » Fri Jun 10, 2005 10:17 am

da's interessant, met dunnere olie je kleppen niet/minder horen dan met dikkere

ik rijd zelf met 10W-40 halfsyntheet (sinds kort HEMA aan het testen, kost maar € 10 per 4 liter) in m'n 323 en dat gaat prima
da's het goeie aan mazda: in een goeie motor hoeft niet zulke goeie olie/in de nieuwe volkswagens MOET hele goeie en dure olie, ànders gaat het kapot!

dak zonder bak · Post by **dak zonder bak** » Fri Jun 10, 2005 5:48 pm

je hebt met dunnere olie minder problemen met je hydraulische klepstoters! dat bedoelen ze volgens mij!

slim6671 · Post by **slim6671** » Fri Jun 10, 2005 6:04 pm

klopt helemaal.
hoorde hiervoor ook de kleppies.
met de 5w30 niet meer.

Ron

Barry Smits · Post by **Barry Smits** » Fri Jun 10, 2005 6:37 pm

10W40 Castrol GTX Magnatec is wat ik erin heb zitten.
Is een half-syntheet, ben er erg over te spreken, heb het ook altijd in de MX gedaan.

Crowbar · Post by **Crowbar** » Sat Jun 11, 2005 6:49 am

dak zonder bak wrote:je hebt met dunnere olie minder problemen met je hydraulische klepstoters! dat bedoelen ze volgens mij!

verklaar nader: Ed zei dat hij dikkere olie in de race kiepert, want als ie warm wordt, wordt de normale (10W-40) te dun en bij hoge toerentallen lekt de olie dan weg als de nok erop drukt.. dit klopt met mijn theorie: als je olie dunner is wordt ie minder goed verpompt omdat ie de pomp minder goed afdicht.
de hydraulische klepstoters zijn een soort hydraulische cilinders met afdichting op de passing, dus hier geldt het zelfde: dikkere olie dicht béter af..
bij het omgekeerde effect is er, denk ik, iets anders aan de hand: de dikke olie kòmt niet in de HL's, omdat de toevoerboring (bijna) dichtgekoekt zit, door whatever de voorgeschiedenis van de auto is: te lang met dezelfde, goedkope olie rijden, niet voldoende warmdraaien*... etc...
de dunne olie perst hier dan wèl goed langs en vult de HL's wel genoeg om nog te werken..
* dit verklaart waarom bijv. henkus en barry geen kleppen horen bij 10W-40: gasbakken rijden geen kleine stukkies, en blijven goed schoon.

slim6671 · Post by **slim6671** » Sat Jun 11, 2005 4:02 pm

de 15w40 en 10w40 schelen qua dikte niet met elkaar.
alleen in koude toestand wel.
de 15 staat voor hoe de olie zich gedraagd in koude toestand (viscositeit)
de 40 staat voor hoe de olie zich gedraagd in warme toestand.

wil je echt een dikkere olie dan moet je al naar 20w50.
en deze is naar mijn mening niet best voor de algehele smering in koude toestand. (qua afdichting dus wel)

het is echter het eerste cijfer wat belangrijk is want de meeste slijtage ontstaat in koude toestand. (olie nog dik dus duurt langer voor dat deze boven is) roer maar eens in een kopje water of in een kopje stroop.
dus des te lager het eerste cijfer des te beter.

vroeger was het met minerale olie dat ook de buiten temp meetelde.

met de syntheten is dit echter verleden tijd.
er is ook 0w30 en kan er zo ingekieperd worden.

dank u.

Ron.

Willy · Post by **Willy** » Sat Jun 11, 2005 4:44 pm

Barry Smits wrote:10W40 Castrol GTX Magnatec is wat ik erin heb zitten.
Is een half-syntheet, ben er erg over te spreken, heb het ook altijd in de MX gedaan.

gebruik ik ook ben er tevrede over

me kleppen tikken alleen als het onderpeil staat

dak zonder bak · Post by **dak zonder bak** » Sat Jun 11, 2005 6:36 pm

@crow

wat je hoort aan kleppen is als de hydraulische klepstoters niet goed vullen en dan hoor je de nok dus op de klep tikken. dit heb je met dikke olie! de klepstoter vult slechter. als je koud start hoor je ze ff ratelen en dan zitten ze vol. dunne olie zorgt dat ze super snel vol zitten. ed's verhaal klopt ook. met dunne olie zitte ze snel vol en hoor je ze dus niet omdat de nok mooi via de voorloopnok de klepstoter raakt. als ie eenmaal aanzit wordt de klep geopend. dat dunnere olie eerder tussen de stoter uitlekt is niet meer dan logisch maar dat is niet hoorbaar. ed zal er in zijn race GT schijt aan hebbe offie koud ff rammelt het gata hem om performance in warme toestand. lekkende stoters kunnen een kleinbeetje de kleptiming overhoop gooien en dus tot vermogens verlies lijden.

Crowbar · Post by **Crowbar** » Sun Jun 12, 2005 9:30 am

@ Bak, dat vergat ik helemaal te zeggen, dat het idd niet boeit als ze bij koude start ff tikken tot ze vol zitten, als ze warm maar niet gaan tikken omdat de te dune olie weglekt: dan moeten ze juist naar behoren werken!

coppe218 · Post by **coppe218** » Sun Jun 12, 2005 11:39 am

Maar dat is precies wat slim6671 zegt, in warme toestand zit er helemaal geen verschil in dikte tussen een 0w40 (bijv) en een 15w40, alleen in koude toestand. een 10w30 is in warme toestand wel wat dunner. Ik zweer echter bij een kwaliteitsolie (lees duur) omdat die zijn eigenschappen langer vasthoudt (hierdoor kun je je onderhoudsinterval ook wat verlengen). Een goedkope olie haalt zijn specificaties door additieven en die zijn na verloop van tijd uitgewerkt. Een kwaliteitsolie zit in de basis al aan de juiste specificaties en zal zijn werking daardoor veel minder snel verliezen. Zie het als een medicijn, een medicijn is na verloop van tijd uitgewerkt en zo is het ook met additieven in de olie.

Guido