Posted: Tue Sep 05, 2006 6:15 pm
Heb je de kabels weer in de goede volgorde erop gezet. Het klinkt alsof de ontekingsvolgorde verkeerd is. (1-3-4-2 moet het zijn)
Guido
Guido
heb ik ook aan de lijven moeten ondervinden
Mazda 626 forum
Mazda 626 GD / GV / GE / GF / GW type
https://mazda6.site.transip.me/
Help! Wat heb ik gedaan?!!
Page 1 of 2
Posted: Tue Sep 05, 2006 7:37 pm
mooi met de vingers vanaf blijven als je niet zeker bent van wat je doet.
heb ik ook aan de lijven moeten ondervinden
heb ik ook aan de lijven moeten ondervinden
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:07 pm
kijk ff goed of ie er idd niet ene halve slag of een kwart slag gedraaid opzit!
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:14 pm
is je centrale koolstift eruit gevallen? (het sleepcontactje in het midden voor de centrale aansluiting van de bobine af dus)
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:28 pm
ja, we zitten je hier ook met z'n allen in de maling te nemen nou goed?Sweetlake wrote:Dat kan toch niet? De verdeelkap kan er maar op 1 manier op toch?dak zonder bak wrote:kijk ff goed of ie er idd niet ene halve slag of een kwart slag gedraaid opzit!
ik heb zelfs een keer meegemaakt dat de complete vonkendoos, dus verdeler in zijn geheel, er 180 graden verkeerd om op zat..., dus àlles kan... kijk nou maar ff..
(you think you make things fool proof, and then they make a better fool)
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:42 pm
is je dan ook opgevallen dat de bouten waarmee die ontstekingsmodule er op zit door sleufgaten zitten? door de moduul te draaien voordat je hem vastzet stel je dus je basis-ontstekingstijdstip af.. als jij neit gemarkeerd hebt waar ie stond voordat je hem erafgehaald hebt, ben je nu dus je afstelling kwijt.. dat wordt zoeken..Sweetlake wrote:Right...
Ik weet zeker dat de kap er goed op zit, hij kan er maar op 1 manier op!
Wel heb ik vergeten te vermelden dat ik het geheel ook los heb gehad, dus de complete unit, kap met rotor en onstekingsmodule. Maar denk ook dat ik die er juist er weer op heb gezet... Wil dat ook wel weer ff loshalen....
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:44 pm
heb jeje afstelling van je ontstekings tijdstip afgetekend voor jem los haalde?
ik bedoelde idd dat je mischien de hele kap verkeerdom heb zitten. het kan idd niet maar wta sommige mensen voormekaar krijgen............
ik bedoelde idd dat je mischien de hele kap verkeerdom heb zitten. het kan idd niet maar wta sommige mensen voormekaar krijgen............
Posted: Tue Sep 05, 2006 9:52 pm
hoofd koelhouden..
hoe zag de as van je moduul er uit? een platte punt, of een schuin tandwiel? die kan ook verdraaid zijn bij het terugplaatsen..
hoe zag de as van je moduul er uit? een platte punt, of een schuin tandwiel? die kan ook verdraaid zijn bij het terugplaatsen..
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:13 pm
dan hebbie bes wellis kans dat je um er een tandje naast gezet heb!
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:21 pm
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:24 pm
bmp's werke niet maar copier ff de link en paste in je taakbalk.
staan merktekens op.
ik zou beginnen met je stroom verdeler eruit te pakken en de merktekens goed te zetten. mijn gok is dan dat dan ws ook de rotor precies bij 1 van de puntjes moet staan en meeestal cilinder 1 in bdp.
als dat niet het geval is gewoon je afstelling op de aftekening van de bout laten staan en de hele unit er met 1 boutje indraaie en starten. looptie niet gewoon ff tandje verzetten en zo door!
staan merktekens op.
ik zou beginnen met je stroom verdeler eruit te pakken en de merktekens goed te zetten. mijn gok is dan dat dan ws ook de rotor precies bij 1 van de puntjes moet staan en meeestal cilinder 1 in bdp.
als dat niet het geval is gewoon je afstelling op de aftekening van de bout laten staan en de hele unit er met 1 boutje indraaie en starten. looptie niet gewoon ff tandje verzetten en zo door!
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:30 pm
how
nog ff nagedacht je kan het makkelijker anders doen
zet cilinder 1 in bdp ( kan je aan je distributie zien of voel ff met een schroevendraaier in je bougie gat offie bove is.
zet dan de rotor zo dattie in de kap naar het puntje wijst waaraan het bougie touwtje zit dat naar die cilinder gaat. douw de shit terug en starten. draai de bout van de verstelling los en draai tijdens het starten de vertelling heen en weer. alsie dan ietwat begint te pruttelen zit je goed en hoef je alleen mischien ene tandje naar links of naar rechts te proberen.
doettie helemaal nix moet je je rotor 180graden draaien naar het puntje waaraan bougie touwtje zit dat naar bougie 4 gaat ( die staat dan ook in bdp) en dan weer ff probere
zo moet je eruit kunne komen
nog ff nagedacht je kan het makkelijker anders doen
zet cilinder 1 in bdp ( kan je aan je distributie zien of voel ff met een schroevendraaier in je bougie gat offie bove is.
zet dan de rotor zo dattie in de kap naar het puntje wijst waaraan het bougie touwtje zit dat naar die cilinder gaat. douw de shit terug en starten. draai de bout van de verstelling los en draai tijdens het starten de vertelling heen en weer. alsie dan ietwat begint te pruttelen zit je goed en hoef je alleen mischien ene tandje naar links of naar rechts te proberen.
doettie helemaal nix moet je je rotor 180graden draaien naar het puntje waaraan bougie touwtje zit dat naar bougie 4 gaat ( die staat dan ook in bdp) en dan weer ff probere
zo moet je eruit kunne komen
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:34 pm
kort voor waarschijnlijk...
Posted: Tue Sep 05, 2006 10:37 pm
Posted: Fri Sep 08, 2006 11:28 pm
hoezo nieuwe demper? gewoon ff gumgun erop knallen